Emissões de CO₂: UE perdoa carros, não caminhões. Confrasporto: “Erro grave”

O Parlamento Europeu acaba de aprovar uma alteração ao regulamento sobre emissões de CO₂ para carros e vans novos, introduzindo maior flexibilidade para os fabricantes. Com 458 votos a favor, 101 contra e 14 abstenções, a nova regulamentação permite que os fabricantes calculem as emissões médias ao longo de um período de três anos (2025-2027), em vez de anualmente.

No entanto, essa flexibilidade não se estende a veículos pesados , como caminhões e ônibus , que continuam sujeitos a penalidades por não cumprirem as metas de emissões.

Uma escolha que está gerando críticas do setor de transportes. Segundo Pasquale Russo , presidente da Conftrasporto-Confcommercio , trata-se de um «erro legislativo grave» que corre o risco de prejudicar toda a cadeia logística , desde os fabricantes até aos operadores. "Esperávamos uma abordagem mais realista do novo Parlamento Europeu ", explica ele, "mas, em vez disso, continuamos a ignorar a voz daqueles que mantêm a mobilidade de mercadorias e pessoas funcionando todos os dias".

Transição ecológica, “são necessárias regras sustentáveis”

Além da não atualização dos critérios de sanções, a Conftrasporto teme também a introdução de novos constrangimentos na composição das frotas das empresas . Para Russo, "o quadro continua complexo mesmo em termos da sustentabilidade econômica da transição ecológica ". O risco, segundo a associação, é o de enfraquecer um setor estratégico para a economia italiana e europeia. Russo pede ao governo italiano e aos seus representantes a nível europeu que iniciem um diálogo construtivo com o mundo produtivo para corrigir medidas que, formuladas desta forma, poderiam prejudicar todo o sistema econômico sem garantir os resultados ambientais esperados : «É necessário um verdadeiro diálogo com o mundo produtivo, caso contrário as políticas ambientais não atingirão o alvo e só causarão danos à competitividade do país».

O setor de transporte rodoviário de mercadorias na Itália é fundamental para a economia nacional, representando mais de 51% do transporte total. Nos últimos anos, o setor enfrentou desafios significativos , incluindo o aumento dos custos operacionais e a necessidade de cumprir regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas.